脫硫脫硝羅茨風(fēng)機(jī)因其壓頭高，風(fēng)量大等特點(diǎn)，目前行業(yè)內(nèi)大都采用羅茨風(fēng)機(jī)，而離心式氧化風(fēng)機(jī)國內(nèi)脫硫行業(yè)相對(duì)較少。
 

　　一、為了提高離心風(fēng)機(jī)的出口壓力，滿足脫硫氧化風(fēng)的需要，離心鼓風(fēng)機(jī)采用多級(jí)形式(D型系列)，可以形象地認(rèn)為三臺(tái)風(fēng)機(jī)串聯(lián)，該多級(jí)鼓風(fēng)機(jī)與二級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)不同，二級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)際上就是兩臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)，而多級(jí)鼓風(fēng)機(jī)是一臺(tái)風(fēng)機(jī)，其內(nèi)部葉片是同軸多級(jí)葉片，和汽輪發(fā)電機(jī)的形式近似。下圖為多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)現(xiàn)場解體檢查情形，從中可以看出其結(jié)構(gòu)。各級(jí)葉輪對(duì)流道內(nèi)氣體做功，在離心力的作用下，產(chǎn)生壓力和動(dòng)能。一份資料上說氣體壓力2/3由葉輪產(chǎn)生，1/3由擴(kuò)壓器定子產(chǎn)生，具體數(shù)值老嚴(yán)就說不好了。
 

　　二、為了保證風(fēng)量和壓力，其轉(zhuǎn)速比一般離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速要搞的多，被稱為高速鼓風(fēng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)高速加設(shè)增速器，使其轉(zhuǎn)速達(dá)到6-7000轉(zhuǎn)，有的甚至達(dá)到10000轉(zhuǎn)，變速器以固定的傳動(dòng)比滿足鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速。下圖為增速
 

　　三、鑒于上述原因，離心氧化風(fēng)機(jī)軸承、變速器需要油站潤滑。與一般油站不同的是該項(xiàng)目油站還設(shè)有高位油箱，若事故狀態(tài)油站停運(yùn)，高位油箱內(nèi)潤滑油在重力的作用下流出，可以維持供油幾分鐘分鐘，滿足風(fēng)機(jī)停運(yùn)哆走期間的潤滑供油，從而保證設(shè)備安全停運(yùn)(其他風(fēng)機(jī)之所以不如此設(shè)計(jì)，是因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低哆走時(shí)間比較短)。由于依靠重力流動(dòng)因此要保證高位油箱一定的高度和容積。這點(diǎn)對(duì)于設(shè)備安全具有寶貴的借鑒意義。
 

　　四、羅茨風(fēng)機(jī)的入口沒有閥門，起停過程要打開出口排空門，離心氧化風(fēng)機(jī)稍有不同，其設(shè)有出口排空門外還有入口閥門。啟動(dòng)后再關(guān)出口排空門，逐步開入口調(diào)節(jié)門；停運(yùn)時(shí)先打開排空門，停風(fēng)機(jī)，關(guān)入口門。風(fēng)機(jī)停運(yùn)后油站再運(yùn)行一段時(shí)間(一般要求不小于1小時(shí))。
 

　　五、該離心鼓風(fēng)機(jī)設(shè)有振動(dòng)保護(hù)，安裝振動(dòng)探頭建議在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，其核心技術(shù)是探頭與設(shè)備的間隙，太近可能損壞測振探頭，太遠(yuǎn)自然不準(zhǔn)確了，要保證探頭與軸的切線垂直，通過測量原件輸出電壓，來調(diào)節(jié)探頭與大軸間隙。如果不垂直，即使測量元件輸出的電壓是正確的，也不能保證其合理間隙，甚至探頭與大軸摩擦，損壞探頭。
 

　　六、鼓風(fēng)機(jī)長期停運(yùn)期間，為了對(duì)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有關(guān)師傅建議每周將油站開啟一次。這是很有必要的。其他風(fēng)機(jī)長期停運(yùn)也應(yīng)定期啟動(dòng)油站。老人家說流水不腐，戶樞不蠹就是這個(gè)道理，依次類推腦子不用就生銹，這也是老嚴(yán)辛辛苦苦在此寫字的動(dòng)力。